APPENDICE 1 |
FORCES FRANCAISES COMBATTANTES : ZONE NORD |
Réseau Evasion "Bordeaux-Loupiac" |
Secteur FREVENT-AUXI-LE-CHATEAU-AVESNES LE COMTE-SAINT POL SUR TERNOISE |
Organigramme d'Août 1943 à La Libération |
Chef de secteur: René GUITTARD alias "Banjo" avec l'aide de sa jeune épouse née DUMONT Marie-Thérèse |
Adjoints: |
Jean COTON alias "Bob" |
Eugène GUITTARD alias "Just" |
Agents de liaison: |
sur Lille et Arras: |
Georges LION alias "Guy" |
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dans l'ensemble du secteur: |
Gérard MALO, Jean PARSY, Joseph DUMONT |
Convoyeur: |
Pierre COLLEMENT |
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Les 5 sous-secteurs: |
FREVENT-OUEST: Responsables Maurice DOURLENS et l'Abbé GUERLET de Fillièvres |
FREVENT-EST: Responsables Paul DEBRET à Honval, Pierre CHABE de Rebreuviette |
FREVENT-SUD: Responsable Léon RESIMONT de Bonnières |
AUXI-LE-CHATEAU: Responsables Joseph BECKER d'Auxi, Marcel HERARD de Le Ponchel |
SAINT-POL-sur TERNOISE: Responsable Jean MASSERON de St Pol |
Véhicules: automobiles et chauffeurs ayant servi au transport des aviateurs: |
Paul LEMAIRE à Frévent |
Roger et Pierre MERCIER: Concessionnaires "Renault" à Frévent |
Alcide HUCLIER: Chauffeur autobus "Bajus" à Avesnes le Comte |
Joseph BECKER: à Auxi-le-Château |
Charles REVILION: Entreprise de chauffage à Frévent |
"Boîte aux lettres" et Lieu de Rassemblement des aviateurs: |
Sidonie GUITTARD (Café) Rue de Doullens à Frévent |
Alice COQUIDE Rue de Doullens à Frévent |
Liste des "Foyers" ayant hébergé des aviateurs alliés récupérés: |
FREVENT: Dr et Mme Pierre CUALLACCI, René et Marie-thérèse GUITTARD, Eugène GUITTARD, Alice COQUIDE, Louise GERON, Fernand ANCET, Fernand PEUCELLE, Denise HUSSON, Caroline MOTHAUX, Jean LAVOGEZ, Suzanne LOUIS, Louise DUCATEL, Paul WAILLE, Gérard MALO, Robert MONCOMBLE, Julien LEFEBVRE, Raymond HETROY |
FREVENT-OUEST: Maurice DOURLENS (Fillièvres), René GERAULT (Fillièvres), l'Abbé GUERLET (Fillièvres), Raymond MERCHEZ (Fillièvres), Ernestine SAINT-SOLIEUX (Monchel s/Canche), André CROCHART (Conchy s/Canche), Rémy DELBE (Boubers sur Canche) Jean CHETIVEAUX (Wail) |
FREVENT-EST: Paul DEBRET (Honval), Pierre CHABE (Rebreuviette), Lucien LETHO (Rebreuve s/Canche), Marius QUENTIN (Honval), Jeanne BERTOUX (Estrée-Wamin), Joseph FATOUX (Rebreuve s/Canche), Gaston LECOCQ (Estrée-Wamin), Jean LECLERCQ (Bruneville), René DUCROQUET (Avesnes-le-Comte) |
FREVENT-SUD: Léon RESIMONT (Bonnières), Daniel CARPENTIER (Fortel-en-Artois), Abel LAMART (Fortel-en-Artois), Maurice BERTOUX (Boffles), Lucienne HOULLIER (Lucheux), Hubert LECHERF (Bouquemaison), Georges PARSY (Bouquemaison), André DUVAUCHELLE (Le Souich), Jules DEVILLERS (Bouquemaison), Ernest Hémery (Lucheux) |
Sous-secteur d'AUXI-le-CHATEAU: Marcel HERARD (Le Ponchel), Dr BOUTIN (Auxi), Mme Vve LANCIOT (Auxi), Joseph BECKER (Auxi), Théophile FORGEZ (Le Quesnoy), Famille COLSON (Gueschart), Louise BOULANGER (Le Ponchel), Emile FOURNIER (Gennes-Yvergny), Jacques TOQUENNE (Vaulx), Marguerite THELLIER (Boufflers), Georges VARIERAS (Gueschart), Alfred DEVISSE (Labroye) |
SAINT-POL s/TERNOISE: Jean MASSERON, Maurice GUGELOT, Alfred VERITE |
Personnes ayant apporté une aide quelconque aux aviateurs alliés récupérés:
(Récupération, hébergement passager, habillement, subsistance, faux papiers, soins, etc ...) |
Les cultivateurs: André CROCHART (Conchy s/Canche), Joseph DUMONT (Frévent), Paul CHABE (Frévent), Guy et René BOUILLET (Rebreuviette), André DUPOND (Frévent), Roland HERBETTE (Conchy s/Canche), René VASSEUR (Monchel s/Canche), Simon PODEVIN (Monchel s/Canche), Paul DEBRET (Honval), Léon RESIMONT (Bonnières), François SACLEUX (Aubrometz), Marc CLERET (Monchel s/Canche), André DUVAUCHEL (Le Souich) |
Autre ravitaillement: Paul LEMAIRE (Vins et Spiritueux à Frévent), René DELFORGE (Boucher à Frévent), Théophile ROUGET (Boulanger à Frévent), Mme VENIEL (Tabac à Frévent) |
Médecins ayant soigné des aviateurs blessés: Docteur CUALLACCI et son remplaçant Docteur WALLYN (Frévent), Docteur BOUTIN et Docteur Georges HIBON (Auxi-le-Château), Docteur CARETTE (Saint-Pol s/Ternoise), Docteur JACQUEMELLE (Lucheux) |
Vêtements civils: Suzanne LOUIS (Couturière à Frévent), Maurice HEMBISE (Confections à Frévent), Armand BRENET (Bonneterie à Frévent), Joseph RIMBAULT à Frévent |
Cartes de ravitaillement et faux papiers en blanc: Mlle Marie-Rose MARTEL (employée à la Mairie de Frévent), les instituteurs-secrétaires de Mairie: FATOUX (à Rebreuve s/Canche), BARBIER (à Villers L'Hôpital), HERARD (à Le Ponchel), les gendarmes André DURIEZ et Marcel COCQUERELLE (de la Brigade de Frévent), Georges LION (par l'intermédiaire d'un employé au Commissariat de Police d'ARRAS) |
Etablissement de fausses cartes d'identité et de faux certificats de travail et de recensement conformes à la législation alors en vigueur: René et Eugène GUITTARD (à Frévent), Marcel HERARD (à Le Ponchel) |
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APPENDICE 2 |
LISTE DES 56 AVIATEURS ALLIES PRIS EN CHARGE DE JANVIER 1943 A SEPTEMBRE 1944 |
y compris des informations non trouvé dans le document d'origine |
Secteur Frévent - St Pol - Avesnes le Comte - Auxi le Château |
GRAND-BRETAGNE: 18 |
H.G. Wilson - A. Risley - J. Allison - N.T. Fairfax - R. Mac Leod - E.G. Haddock - G. Boucher - W. Wood - L. Prickett - G.W. Kelly - G.L. Powels - E. Howard - J.H. Merlin - D.N. Thompson - J. Slater - R.N. Hooper - B. Lawrence - R.F. Boots |
F/O Maurice Hughes Gordon Wilson 4 Sqn Mustang AG554 tombé 18 janvier 43 - repris juin 43 |
F/O Arthur Harry Riseley (1496) 88 Sq Boston tombé 16 août 43 |
F/O James Charles Allison (1461) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43 |
F/O Norman T Fairfax (1536) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43 |
F/Sgt Roderick John Angus Macleod (1537) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43 |
F/Lt E A Haddock (LIB/861) 181 Sq Typhoon tombé 15 juillet 43 - repris en Sepmes 14 fevrier 44 |
F/Sgt Ernest George Boucher (1595) 174 Sq Typhoon tombé 5 octobre 43 |
F/Sgt William S Wood USAAF (#252) B-17 42-29530 tombé 27 août 43 |
P/O Leslie A Prickett 41 Sq Spitfire tombé 27 août 43 - repris en Paris 17 decembre 43 |
F/O Graham White Kelly 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43 - repris en Paris 17 decembre 43 |
F/Sgt Leslie Alfred Thomas Powell (2389) 88 Sq Boston BZ359 tombé 16 août 43 |
E Howard |
Sgt Harold E R Merlin (2432) 175 Sq Typhoon tombé 16 août 43 |
P/O D N Thompson 405 Sq Lancaster tombé 1/2 janvier 44 - repris |
Sgt J Slater 77 Sq Halifax tombé 19/20 fevrier 44 |
F/O R N Hooper 463 Sq Lancaster tombé 24/25 juin 44 |
2/Lt Billy Clyde Lawrence USAAF 42-3306 Phoenix tombé 15 août 43 - repris |
F/Sgt R F Boots (2291) 582 Sq Lancaster tombé 15/16 juin 44 |
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U.S.A (ETATS-UNIS D'AMERIQUE): 24 |
O. Douglas - H.T. James - O.S. Greene - B. Erickson - W.W. Rice - J.C. Wilson - W. Hargrove - R. Mac Miller - J. Bartemus - A. Ornatek - R. Williams - T. Honick - J. Duddley - J.F. Doyle - C.P. Leibring - T. Kindall - J. Harris - G. Fruli - B. Zyclowicz - S. Baranowsky - E.M. Dawes - C. Mac Bride - J. Cooper - M. Bachmann |
2/Lt Douglas C Hoehn (#38)
B-17 42-5406 tombé 13 mai 43 |
H T James |
S/Sgt Orville T Greene (#386) B-17 42-29716 tombé 27 août 43 |
T/Sgt Bertil E Erickson (#336) B-17 42-29716 tombé 27 août 43 |
S/Sgt William W Rice (#297) B-17 42-30010 tombé 6 septembre 43 |
S/Sgt James G Wilson (#289) B-17 42-30010 tombé 6 septembre 43 |
2/Lt Walter Hargrove (#293) B-17 42-29635 tombé 31 août 43 |
2/Lt Richard M Miller B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43 |
2/Lt John W Barternus B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43 |
S/Sgt Anthony A Ornatek (#2427) B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43 |
S/Sgt Robert L Williams B-17 42-30249 El Sabo tombé d0 Decembre 43 |
T Honick |
S/Sgt John William Dudley B-24 42-63789 Carpetbagger tombé 4 mars 44 - repris |
2/Lt Judson F Doyle (#2332) B-17 42-31099 Tenabuv tombé 11 février 44 |
S/Sgt Clarence P Leibring (#1469) B-17 42-39991 Look Homeward Angel tombé 4 mars 44 |
2/Lt Thomas H Kendall B-24 Carpetbagger 42-63792 tombé 2 mars 44 |
J Harris |
T/Sgt Gaetano A Fruili (#731) B-17 42-3427 tombé 21 janvier 44 |
S/Sgt Bernard F Zyglowicz (#1600) B-17 42-39991 Look Homeward Angel tombé 4 mars 44 |
2/Lt Stan Baranofsky (#1142) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44 |
2/Lt Erling M Dawes (#1873) B-24 42-109825 tombé 1 avril 44 |
2/Lt Charles C McBride (#1853) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44 |
S/Sgt Jack L Cooper (#1912) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44 |
S/Sgt Melvin L M Bachman (#1897) B-26 42-95829 Countess tombé 8 mai 44 |
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CANADA: 7 |
B. Marion - G.T.Gibson - W.R. Mac Dougall - F. Baldwin - Mac Gillivray - A.S. Guluche - M. Nordin Gus |
P/O Bernard H Marion (1213) 166 Sq Wellington tombé 8/9 avril 43 |
F/Sgt G T Gibson 425 Sq Halifax tombé 20/21 fevrier 44 |
W R MacDougall |
F Baldwin |
Sgt Donald K MacGillivray (1697) 428 Sq Halifax tombé 19/20 novembre 43 |
F/Sgt A S Guluche |
Sgt Gus Mathias Nordin (2467) 434 Sq Halifax tombé 12/13 juin 44 |
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AUSTRALIE: 4 |
A.H. Morrisson - W.O. Jennings - F. Maples - R. Watson |
F/O Arnold Hughes Morrison (2470) 514 Sq Lancaster tombé 15/16 juin 44 |
F/Sgt D R Jennings (2277) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44 |
Sgt F A Maples (2276) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44 |
Sgt R R Watson (2278) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44 |
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NOUVELLE-ZELANDE: 3 |
K.Ierry - J.M. Checketts - J.E. Mortimer |
F/Sgt Terrence Stephen Franklin Kearins (1498) 485 Sq Spitfire tombé 15 juillet 43 |
S/Ldr Johnny Milne Checketts RAF (1495) 485 Sq Spitfire tombé 6 septembre 43 |
F/O James E Mortimer RCAF (2275) 485 Sq Spitfire tombé 3 octobre 43 |
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APPENDICE 3 |
L'ACCIDENT DE REBREUVIETTE |
Le 12 Mars 1943 un convoyeur "Bordeaux-Loupiac" envoyé de Lille par "Antoine" se présente pour emmener vers Paris via Arras, dès le lendemain, 6 aviateurs: 5 Américains et 1 Anglais tous hébergés dans Frévent. Privés de nos moyens de locomotion habituels indisponibles ce 13 Mars 1944, nous parvenons, grâce à la complicité d'un de nos compagnons, à persuader le possesseur d'un petit camion gazogène d'effectuer ce transport. Rendez-vous est pris pour 19h au Café Guittard. Le convoyeur lillois, notre camarade Pierre Collement et moi-même prenons en charge chacun 2 aviateurs et embarquons à 9 dans le petit camion bâché. Malgré la nuit tombante et une légère brume que percent à peine les phares semi-camouflés, tout se passe fort bien jusqu'à Rebreuviette. Hélas ! à la sortie de ce village, dans le dernier virage vers Estrée-Wamin, coup de frein brutal qui n'empêche pas la collision avec un camion venant en sens inverse. Stupéfaction !! ..., il s'agit d'un camion transportant des soldats allemands. Pierre Collement baragouinant quelques mots d'Allemand s'élance vers eux et une laborieuse "discussion" ponctuée de force gestes s'engage. Pendant ce temps, les 8 occupants, à l'arrière du gazogène parviennent subrepticement à disparaître dans le "bois de Martinchon" qui borde la route à cet endroit, puis à reprendre, à pied, le chemin de Frévent en évitant les patrouilles allemandes. Vous imaginez, à notre retour, le tête de nos amis et parents fréventins. Tout le monde se case, pour passer la nuit au Café Guittard, chez Mlle Suzanne Louis et chez Mme Vve Coquidé qui demeuraient face au café. Comme il fallait impérativement que nos colis soient déposés à Arras le 14 Mars au plus tard, nous décidons tout simplement de solliciter Alcide Huclier, le chauffeur de l'autocar "Bajus" assurant le service régulier Frévent - Arras. |
Casés dans le fond du car, nous parvenons sans encombre avec nos "colis" le 14 Mars à 10 h du matin au 20 de la Rue St Quentin à Arras, lieu d'accueil prévu pour nos 6 aviateurs et le convoyeur lillois. Et nous voici, par la même car "Bajus" de retour à Frévent où Pierre Collement, enfin rentré de Rebreuviette, nous raconte les circonstances de ce stupide accident. En fait les Allemends avaient utilisé "en fraude" un camion pour s'accorder une "bonne partie" à Arras. Très inquiets de ce qui venait de leur arriver, ils ne voulaient absolument laisse aucune trace de leur incartade. Disposant de l'atelier nécessaire, ils allèrent même jusqu'à réparer le gazogène, certes légèrement endommagé, qu'ils remirent dès le lendemain en parfait état de marche à notre transporteur médusé. |
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APPENDICE 4 |
LE SABOTAGE DU "PONT DE LA RUE DE DOULLENS" |
L'approvisionnement en bombes volantes des nombreuses rampes de lancement installées dans toute la région, la mise en place en gare de Frévent de puissants moyens de débarquement de matériel lourd, avaient donné à la voie ferrée St Pol - Frévent - Auxi le Château - Abbeville, une importance stratégique capitale dans le système défensif allemand. Les bombardements alliés intensifs de Juillet 1944 sur St Pol et Frévent n'avaient pas, sur ce point, atteint leur objectif. Jamais, jusqu'au début d'Août 1944, le transport des V1 par cette voie ferrée n'avait pu être interrompu. |
La Résistance reçoit donc, fin Juillet 1944, la mission, de couper ce cordon ombilical de l'approvisionnement des rampes V1 du secteur. A partir de ce moment, on ne compte pas moins de 15 coupures réussies sur cette voie ferrée entraînant des interruptions de trafic d'une durée de quelques heures, voir d'un jour, au maximum. Le 20 Août, l'équipe AI (Action Immédiate) du secteur décide de frapper un grand coup en envisageant de faire sauter le pont qui permet à cette voie ferrée d'enjamber la Rue de Doullens à Frévent. L'opération a lieu à la tombée de la nuit du 21 Août. Deux grosses bombes alliées non éclatées, récupérées et désamorcées sont mises en place sous le pont. L'emplacement de leur système de mise à feu (dévissé) a été bourré de plastic dont les détonateurs sont reliés à un même cordon aboutissant à un "crayon à retardement" d'un quart d'heure, temps jugé nécessaire pour permettre le retour de nos saboteurs à leur base de départ: la ferme DUPONT-CHABÉ de l'actuelle Rue de Gaulle. Le principe du "crayon à retardement" est très simple. Il s'agit d'un fil métallique tendu, plus ou moins fin, mis en contact avec un acide par écrasement d'une des extrémités du crayon. L'acide ronge le fil de métal qui libère ainsi un percuteur qui déclanche la mise à feu. Ajoutons à cela l'effet chimique qui donne à un acide une action plus puissante en fonction de l'élévation de température. Or, Gérard MALO, notre artificier responsable de l'équipe des saboteurs, portait le "crayon" dans la poche intérieure de son blouson et il avait eu très chaud pendant la mise en place du dispositif. Le "crayon" écrasé, on dispose donc du quart d'heure de retardement. L'équipe repart tranquillement par la Rue Joffre et la Ruelle des Marais vers la ferme DUPONT. Hélas! Quelques minutes sont à peine écoulées qu'une terrible explosion pulvérise le pont. Affolés, nos saboteurs se mettent à courir à toutes jambes mais voici qu'arrivent dans l'autre sens de nombreux soldats allemands, venant du Château de Cercamp, qui mêlés à quelques civils se précipitent vers le lieu de l'explosion. Que faire!! Rapidement, malgré le clair de lune, on parvient à se dissimuler dans quelque coin propice. Sans rien voir, la meute passe. L'un des nos saboteurs, avec pertinence, se dit que la meilleure solution est de se mêler à eux et de courir dans le même sens. Et tous les autres de faire la même chose. Ils reviennent ainsi sur le lieu même du sabotage, et constatent avec satisfaction que leur action a été particulièrement efficace. Repoussés par les Allemands qui chassent les curieux, ils rejoignent enfin la ferme DUPONT. |
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APPENDICE 5 |
SABOTAGES EFFECTUES SUR "VOIES FERREES" DE 1941 à 1944 |
SAINT-POL - AUXI - FREVENT |
23/10/1941 |
150m de fils téléphoniques enlevés entre BRIAS et ST-POL |
26/3/1942 |
Tentative sabotage aiguillage voie ferrée en gare de TINCQUES (manquée) |
2/4/1942 |
Tentative sabotage rail voie ferrée en gare de BRIAS (manquée) |
15/5/42
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Rail sauté entre ALBERT et BEAUCOURT-HAMEL: déraillement, circulation arrêtée 7 heures |
22/6/1942 |
Rail coupé par explosion à MONCHY-CAYEUX |
12/7/1942 |
Rail coupé vers BEAUCOURT-HAMEL: déraillement, circulation arrêtée 7 heures |
14/10/1942 |
Tentative sabotage voie ferrée près d'AUXI-LE-CHATEAU |
7/1/1943 |
Rail déboulonné sur ligne ST-POL, SAINS-BOUVIGNY |
6/3/1943
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à BEAUCOURT-HAMEL, rails déboulonnés: important déraillement, obstruction complète jusqu'au 9 Mars |
17/9/1943
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Rails déboulonnés entre BOUQUEMAISON, FREVENT: déraillement, voie obstruée jusqu'au 18 soir (à REBREUVIETTE) |
29/7/1943
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à BEAUCOURT-HAMEL, rail déboulonné: important déraillement et tamponnement train militaire, obstruction complète jusqu'au 30 |
28/8/1943 |
à MIRAUMONT, rail déboulonné: déraillement, obstruction totale jusqu'au 30 Août |
19/9/1943 |
80 fils téléphoniques coupés entre FREVENT, FORTEL: circulation interrompue le matin |
28/9/1943 |
à FREVENT, rail déboulonné: déraillement circulation interrompue jusqu'au 29 à midi |
29/9/1943 |
entre ST-POL et FREVENT, déraillement: circulation interrompue jusqu'au 1/10 à 16 h |
4/10/1943
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entre ST-POL et WAVRANS, déraillement: machine et 11 wagons par rails déboulonnés, circulation interrompue jusqu'au 5/10 à 18 h |
7/10/1943
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entre FREVENT et FORTEL, rail déboulonné: déraillement, circulation interrompue jusqu'au 9/10 à 22 h |
15/10 1943
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entre FREVENT et FORTEL, rail déboulonné, déraillement: circulation interrompue jusqu'à 16 h |
20/10/1943
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entre FREVENT et ST-POL, déraillement: rail déboulonné train militaire allemand, circulation interrompue jusqu'au 21/10/1943 à 18 h |
25/10/1943 |
tentative incendie usine hydraulique gare d'AUXI (manquée) |
8/11/1943 |
à AUXI, vol d'outillage de déboulonnage |
23/11/1943 |
à CONTEVILLE, vol d'outillage de déboulonnage |
25/11/1943
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entre FORTEL et AUXI, rail déboulonné: déraillement, circulation interrompue jusqu'au 26/11/1943 |
31/11/1943 |
entre AUXI et CONTEVILLE, rails déclissés, sans résultat |
27/1/1944 |
22 h. 2 poteaux télégraphiques sciés entre gares AUXI-le-CHATEAU et CONTEVILLE |
27/1/1944 |
à AUXI (vers Frévent), 2 poteaux téléphoniques sciés |
10/2/1944 |
150m fils téléphoniques enlevés entre ST-POL et FREVENT |
16/2/1944 |
à WAVANS, rails déboulonnés: obstruction de la voie jusqu'à 10h30 |
16/2/1944 |
rail déboulonné entre gare d'AUXI et LE FORTEL |
24/2/1944 |
manches à eau pour locos détruites à AUXI |
24/2/1944 |
raccords de 3 grues hydrauliques en gare de ST-POL raccourcis de 0.50 m |
2/3/1944 |
rail déboulonné à CONTEVILLE: pas de résultat |
21/3/1944 |
rail sauté entre AUTHIEULIE et HALLOY |
11/4/1944 |
à CONTEVILLE, rail déboulonné: pas de résultat |
7/6/1944 |
à SIBIVILLE, lignes téléphoniques coupées |
8/6/1044 |
à REBREUVIETTE, lignes téléphoniques coupées |
1/7/1944 |
entre TINCQUES et LIGNY-St-FLOCHEL, voie et aqueduc sabotés par explosifs |
12/7/1944 |
sortie de ST-POL gare, lignes PTT, SNCF et signaux VF coupés |
13/7/1944 |
3 km Est gare FREVENT (ligne AMIENS) fils téléphoniques coupés |
14/7/1944 |
8 km Est gare FREVENT (ligne AMIENS) fils téléphoniques coupés |
14/7/1944
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ligne VF FREVENT-DOULLENS, voie ferrée coupée par explosif entre BOUQUEMAISON et DOULLENS |
17/7/1944 |
à FORTEL, 300m fils téléphoniques enlevés |
25/7/1944 |
entre LIGNY et ST-POL, voie ferrée sabotée par explosif |
26/7/1944 |
entre DOULLENS et BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosif |
26/7/1944 |
entre AUTHIEULE et HALLOY, rail coupé par explosif: déraillement |
28/7/1944 |
à HALLOY, voie sautée par explosif: déraillement
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31/7/1944 |
entre MONDICOURT et WARLINCOURT, rail déboulonné: déraillement train allemand |
2/8/1944 |
entre DOULLENS et BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosifs |
3/8/1944 |
6 km Sud CONTEVILLE, rail déboulonné: déraillement |
5/8/1944 |
sabotage par explosifs de l'usine des eaux de la gare de ST-POL |
5/8/1944 |
à 2 km de BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosifs |
6/8/1944 |
entre MONDICOURT et SAULTY, voie ferrée sabotée par explosifs |
6/8/1944 |
à 1 km d'AUBIGNY-EN-ARTOIS, poteaux télégraphiques sciés et fils coupés |
7/8/1944 |
entre REBREUVIETTE et FREVENT, voie sabotée par explosifs |
10/8/1944
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entre PETIT-HOUVIN et SIBIVILLE, pont metallique détruit par explosif (voie ferrée FREVENT-ST-POL) |
15/8/1944 |
entre LIGNY ST FLOCHEL et ST-POL, voie ferrée sabotée par explosifs: déraillement |
15/8/1944 |
entre AUBIGNY et FREVENT-CAPELLE, voie ferrée sabotée par déraillement |
16/8/1944 |
entre MONDICOURT et HALLOY, voie ferrée sabotée par explosifs |
17/8/1944 |
entre BOUQUEMAISON et FREVENT, 1 km de lignes téléphoniques coupées |
19/8/1944 |
entre SAVY et TINCQUES, sabotage voie ferrée et déraillement train spécial allemand |
19/8/1944 |
entre GROUCHES et BOUQUEMAISON, sabotage voie ferrée par explosifs |
21/8/1944 |
entre BAJUS et DIEVAL, rail coupé par explosifs: machine déraillée |
22/8/1944
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à FREVENT, ouvrage d'art détruit par explosifs: pont de la RUE de DOULLENS, ligne FREVENT-ST POL |
25/8/1944 |
à SIBIVILLE, ouvrage d'art détruit par explosifs: pont du DIABLE, ligne FREVENT-ST POL |
26/8/1944 |
entre AUBIGNY et SAVY, voie ferrée sabotée par explosifs |
29/8/1944 |
à HALLOY, voie ferrée sabotée par explosifs |
30/8/1944 |
entre FREVENT et BOUQUEMAISON, 200m de lignes téléphoniques coupées |
31/8/1944 |
entre LIGNY ST FLOCHEL et ST POL, voie ferrée coupée par explosifs: déraillement |
31/8/1944 |
entre AUBIGNY et MONT ST ELOI, rail déboulonné |
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APPENDICE 6 |
ACTIVITE "TERRORISTE" DANS LA REGION DE FREVENT-AUXI LE CHATEAU
DEPUIS LE 1ER JUIN 1943 |
Mois de Juin |
22: |
Sabotage d'une ligne téléphonique à AUXI-LE-CHATEAU |
Mois de Juillet |
14: |
Sabotage d'une ligne téléphonique à NOEUX-LES-AUXI |
Mois d'Août |
21: |
Incendie de deux meules de blé et d'avoine à MAISMIL-LES-SAINT-POL |
21: |
Cambriolage de la mairie de CONCHY-SUR-CANCHE |
22: |
Incendie d'une grange remplie de récoltes à REBREUVIETTE |
23: |
Incendie de sacs de blé dans la halle de la gare de FORTEL-EN-ARTOIS |
24: |
Incendie d'un hangar rempli de récoltes à FREVENT |
24: |
Incendie d'un hangar plein de récoltes à SERICOURT |
24: |
Attaque d'une ferme à MAIZIERES |
24: |
Tentative d'incendie au comptoir linier de FREVENT |
26: |
Cambriolage de la mairie de PERNES-EN-ARTOIS |
26: |
Cambriolage de la mairie de FREVENT |
29: |
Incendie d'un hangar rempli de récoltes à REBREUVIETTE |
29: |
Attaque d'une ferme à FREVENT |
Mois de Septembre |
3: |
Incendie d'une meule de blé à BUIRE-AU-BOIS |
6: |
Incendie d'un hangar plein de récoltes à AUXI-LE-CHATEAU |
13: |
Incendie d'une meule de paille à SIBIVILLE |
17: |
Sabotage de la voie ferrée à REBREUVIETTE |
19: |
Sectionnement de lignes téléphoniques à LIGNY-sur-CANCHE |
24: |
Incendie de sacs de blé dans la halle de la gare de FORTEL-EN-ARTOIS |
28: |
Sabotage de lignes téléphoniques à LIGNY-sur-CANCHE |
28: |
Sabotage de la voie ferrée à FREVENT |
28: |
Sabotage de la voie ferrée à SIBIVILLE |
Mois d'Octobre |
1: |
Incendie d'une grange remplie de récoltes à IVERGNY |
4: |
Sabotage de la voie ferrée à GAUCHIN-VERLOINGT |
5: |
Incendie d'une grange remplie de récoltes à LE SOUICH |
5: |
Attaque d'une ferme à HAUTECLOQUE |
7: |
Attaque d'une ferme à BOURET-sur-CANCHE |
8: |
Sabotage de la voie ferrée à LIGNY-sur-CANCHE |
8: |
Attaque d'une ferme à BONNIERES |
9: |
Attentat contre un gendarme à BOURET-sur-CANCHE |
11: |
Incendie d'une meule d'avoine à AUXI-le-CHATEAU |
15: |
Sabotage de la voie ferrée à FREVENT |
18: |
Incendie de deux wagons de paille à AUXI-le-CHATEAU |
19: |
Incendie d'une meule de blé à EPS |
20: |
Sabotage de la voie ferrée à RAMECOURT |
20: |
Détérioration d'une batteuse à HAUTECLOQUE |
23: |
Sectionnement de poteaux téléphoniques à FREVENT |
23: |
Incendie d'un hangar à AUXI-le-CHATEAU |
25: |
Sabotage du château d'eau d'AUXI-le-CHATEAU |
25: |
Attaque d'une ferme à AUXI-le-CHATEAU |
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APPENDICE 7 |
LISTE DES VOLONTAIRES FFI VICTIMES DES COMBATS DE LA LIBERATION |
SECTEUR FREVENT - AUXI - ST POL |
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13 TUES: |
13 BLESSES: |
BOUCHARD Gilles |
BATAILLE Paul |
BOUCLY Paul |
BECOURT Jules |
CHARLES Paul |
BELETTE Jean |
COCHEZ André |
BERTOUX Maurice |
COUVILLIERS Oswald |
DEROME Urbain |
DAUSSE Albert |
GERVOIS Georges |
DELORY Joseph |
LEGRAND Pierre |
HERNU Paul |
LESTIENNE Maurice |
LEMOINE Marcel |
MOYNIEZ Gilbert |
LESUR François |
NOVACEK Aimé |
PALLASCHEK Joseph |
QUENIART Etienne |
PRUVOST Richard |
VOISIN Fernand |
VANDEWIERE Henri |
WAROQUET Georges |
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