LA RESISTANCE DANS LE TERNOIS
APPENDICE
1)

Organigramme du réseau "Bordeaux-Loupiac" d'Août 1943 à La Libération: Secteur de FREVENT (à l'échelle de l'arrondissement).
2)
Liste des "Aviateurs Alliés" récupérés dans le secteur FREVENT-ST POL-AUXI-AVESNES de Janvier 1943 à La Libération.
3) L'accident de REBREUVIETTE le 13 Mars 1943.
4)
Le sabotage du "Pont de la Rue de Doullens" à FREVENT dans le nuit du 20 au 21 Août 1944.
5)
Sabotages effectués sur "voies ferrées" de 1941 à 1944: secteur de FREVENT-AUXI-ST POL.
6)
Activité "dite terroriste" dans la région de FREVENT-AUXI-le-CHATEAU de Juin à Octobre 1943.
7) Liste des "Volontaires FFI" victimes des Combats de la Libération.
8)
Déportés et Internés de la Résistance: Etat des arrestations et des pertes dans le secteur de FREVENT-AUXI-ST POL.
9) L'arrestation de Madame Sidonie GUITTARD, ma mère.



APPENDICE 1
FORCES FRANCAISES COMBATTANTES : ZONE NORD
Réseau Evasion "Bordeaux-Loupiac"
Secteur FREVENT-AUXI-LE-CHATEAU-AVESNES LE COMTE-SAINT POL SUR TERNOISE
Organigramme d'Août 1943 à La Libération

Chef de secteur: René GUITTARD alias "Banjo" avec l'aide de sa jeune épouse née DUMONT Marie-Thérèse
Adjoints: Jean COTON alias "Bob" Eugène GUITTARD alias "Just"
Agents de liaison: sur Lille et Arras: Georges LION alias "Guy"
  dans l'ensemble du secteur: Gérard MALO, Jean PARSY, Joseph DUMONT
Convoyeur: Pierre COLLEMENT  

Les 5 sous-secteurs:
FREVENT-OUEST: Responsables Maurice DOURLENS et l'Abbé GUERLET de Fillièvres
FREVENT-EST: Responsables Paul DEBRET à Honval, Pierre CHABE de Rebreuviette
FREVENT-SUD: Responsable Léon RESIMONT de Bonnières
AUXI-LE-CHATEAU: Responsables Joseph BECKER d'Auxi, Marcel HERARD de Le Ponchel
SAINT-POL-sur TERNOISE: Responsable Jean MASSERON de St Pol

Véhicules: automobiles et chauffeurs ayant servi au transport des aviateurs:
Paul LEMAIRE à Frévent
Roger et Pierre MERCIER: Concessionnaires "Renault" à Frévent
Alcide HUCLIER: Chauffeur autobus "Bajus" à Avesnes le Comte
Joseph BECKER: à Auxi-le-Château
Charles REVILION: Entreprise de chauffage à Frévent

"Boîte aux lettres" et Lieu de Rassemblement des aviateurs:
Sidonie GUITTARD (Café) Rue de Doullens à Frévent
Alice COQUIDE Rue de Doullens à Frévent

Liste des "Foyers" ayant hébergé des aviateurs alliés récupérés:
FREVENT: Dr et Mme Pierre CUALLACCI, René et Marie-thérèse GUITTARD, Eugène GUITTARD, Alice COQUIDE, Louise GERON, Fernand ANCET, Fernand PEUCELLE, Denise HUSSON, Caroline MOTHAUX, Jean LAVOGEZ, Suzanne LOUIS, Louise DUCATEL, Paul WAILLE, Gérard MALO, Robert MONCOMBLE, Julien LEFEBVRE, Raymond HETROY
FREVENT-OUEST: Maurice DOURLENS (Fillièvres), René GERAULT (Fillièvres), l'Abbé GUERLET (Fillièvres), Raymond MERCHEZ (Fillièvres), Ernestine SAINT-SOLIEUX (Monchel s/Canche), André CROCHART (Conchy s/Canche), Rémy DELBE (Boubers sur Canche) Jean CHETIVEAUX (Wail)
FREVENT-EST: Paul DEBRET (Honval), Pierre CHABE (Rebreuviette), Lucien LETHO (Rebreuve s/Canche), Marius QUENTIN (Honval), Jeanne BERTOUX (Estrée-Wamin), Joseph FATOUX (Rebreuve s/Canche), Gaston LECOCQ (Estrée-Wamin), Jean LECLERCQ (Bruneville), René DUCROQUET (Avesnes-le-Comte)
FREVENT-SUD: Léon RESIMONT (Bonnières), Daniel CARPENTIER (Fortel-en-Artois), Abel LAMART (Fortel-en-Artois), Maurice BERTOUX (Boffles), Lucienne HOULLIER (Lucheux), Hubert LECHERF (Bouquemaison), Georges PARSY (Bouquemaison), André DUVAUCHELLE (Le Souich), Jules DEVILLERS (Bouquemaison), Ernest Hémery (Lucheux)
Sous-secteur d'AUXI-le-CHATEAU: Marcel HERARD (Le Ponchel), Dr BOUTIN (Auxi), Mme Vve LANCIOT (Auxi), Joseph BECKER (Auxi), Théophile FORGEZ (Le Quesnoy), Famille COLSON (Gueschart), Louise BOULANGER (Le Ponchel), Emile FOURNIER (Gennes-Yvergny), Jacques TOQUENNE (Vaulx), Marguerite THELLIER (Boufflers), Georges VARIERAS (Gueschart), Alfred DEVISSE (Labroye)
SAINT-POL s/TERNOISE: Jean MASSERON, Maurice GUGELOT, Alfred VERITE

Personnes ayant apporté une aide quelconque aux aviateurs alliés récupérés:
(Récupération, hébergement passager, habillement, subsistance, faux papiers, soins, etc ...)
Les cultivateurs: André CROCHART (Conchy s/Canche), Joseph DUMONT (Frévent), Paul CHABE (Frévent), Guy et René BOUILLET (Rebreuviette), André DUPOND (Frévent), Roland HERBETTE (Conchy s/Canche), René VASSEUR (Monchel s/Canche), Simon PODEVIN (Monchel s/Canche), Paul DEBRET (Honval), Léon RESIMONT (Bonnières), François SACLEUX (Aubrometz), Marc CLERET (Monchel s/Canche), André DUVAUCHEL (Le Souich)
Autre ravitaillement: Paul LEMAIRE (Vins et Spiritueux à Frévent), René DELFORGE (Boucher à Frévent), Théophile ROUGET (Boulanger à Frévent), Mme VENIEL (Tabac à Frévent)
Médecins ayant soigné des aviateurs blessés: Docteur CUALLACCI et son remplaçant Docteur WALLYN (Frévent), Docteur BOUTIN et Docteur Georges HIBON (Auxi-le-Château), Docteur CARETTE (Saint-Pol s/Ternoise), Docteur JACQUEMELLE (Lucheux)
Vêtements civils: Suzanne LOUIS (Couturière à Frévent), Maurice HEMBISE (Confections à Frévent), Armand BRENET (Bonneterie à Frévent), Joseph RIMBAULT à Frévent
Cartes de ravitaillement et faux papiers en blanc: Mlle Marie-Rose MARTEL (employée à la Mairie de Frévent), les instituteurs-secrétaires de Mairie: FATOUX (à Rebreuve s/Canche), BARBIER (à Villers L'Hôpital), HERARD (à Le Ponchel), les gendarmes André DURIEZ et Marcel COCQUERELLE (de la Brigade de Frévent), Georges LION (par l'intermédiaire d'un employé au Commissariat de Police d'ARRAS)
Etablissement de fausses cartes d'identité et de faux certificats de travail et de recensement conformes à la législation alors en vigueur: René et Eugène GUITTARD (à Frévent), Marcel HERARD (à Le Ponchel)



APPENDICE 2
LISTE DES 56 AVIATEURS ALLIES PRIS EN CHARGE DE JANVIER 1943 A SEPTEMBRE 1944
y compris des informations non trouvé dans le document d'origine
Secteur Frévent - St Pol - Avesnes le Comte - Auxi le Château
GRAND-BRETAGNE: 18
H.G. Wilson - A. Risley - J. Allison - N.T. Fairfax - R. Mac Leod - E.G. Haddock - G. Boucher - W. Wood - L. Prickett - G.W. Kelly - G.L. Powels - E. Howard - J.H. Merlin - D.N. Thompson - J. Slater - R.N. Hooper - B. Lawrence - R.F. Boots
F/O Maurice Hughes Gordon Wilson 4 Sqn Mustang AG554 tombé 18 janvier 43 - repris juin 43
F/O Arthur Harry Riseley (1496) 88 Sq Boston tombé 16 août 43
F/O James Charles Allison (1461) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43
F/O Norman T Fairfax (1536) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43
F/Sgt Roderick John Angus Macleod (1537) 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43
F/Lt E A Haddock (LIB/861) 181 Sq Typhoon tombé 15 juillet 43 - repris en Sepmes 14 fevrier 44
F/Sgt Ernest George Boucher (1595) 174 Sq Typhoon tombé 5 octobre 43
F/Sgt William S Wood USAAF (#252) B-17 42-29530 tombé 27 août 43
P/O Leslie A Prickett 41 Sq Spitfire tombé 27 août 43 - repris en Paris 17 decembre 43
F/O Graham White Kelly 107 Sq Boston BZ237 tombé 27 août 43 - repris en Paris 17 decembre 43
F/Sgt Leslie Alfred Thomas Powell (2389) 88 Sq Boston BZ359 tombé 16 août 43
E Howard
Sgt Harold E R Merlin (2432) 175 Sq Typhoon tombé 16 août 43
P/O D N Thompson 405 Sq Lancaster tombé 1/2 janvier 44 - repris
Sgt J Slater 77 Sq Halifax tombé 19/20 fevrier 44
F/O R N Hooper 463 Sq Lancaster tombé 24/25 juin 44
2/Lt Billy Clyde Lawrence USAAF 42-3306 Phoenix tombé 15 août 43 - repris
F/Sgt R F Boots (2291) 582 Sq Lancaster tombé 15/16 juin 44
U.S.A (ETATS-UNIS D'AMERIQUE): 24
O. Douglas - H.T. James - O.S. Greene - B. Erickson - W.W. Rice - J.C. Wilson - W. Hargrove - R. Mac Miller - J. Bartemus - A. Ornatek - R. Williams - T. Honick - J. Duddley - J.F. Doyle - C.P. Leibring - T. Kindall - J. Harris - G. Fruli - B. Zyclowicz - S. Baranowsky - E.M. Dawes - C. Mac Bride - J. Cooper - M. Bachmann
2/Lt Douglas C Hoehn (#38) B-17 42-5406 tombé 13 mai 43
H T James
S/Sgt Orville T Greene (#386) B-17 42-29716 tombé 27 août 43
T/Sgt Bertil E Erickson (#336) B-17 42-29716 tombé 27 août 43
S/Sgt William W Rice (#297) B-17 42-30010 tombé 6 septembre 43
S/Sgt James G Wilson (#289) B-17 42-30010 tombé 6 septembre 43
2/Lt Walter Hargrove (#293) B-17 42-29635 tombé 31 août 43
2/Lt Richard M Miller B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43
2/Lt John W Barternus B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43
S/Sgt Anthony A Ornatek (#2427) B-17 42-30249 El Sabo tombé 30 decembre 43
S/Sgt Robert L Williams B-17 42-30249 El Sabo tombé d0 Decembre 43
T Honick
S/Sgt John William Dudley B-24 42-63789 Carpetbagger tombé 4 mars 44 - repris
2/Lt Judson F Doyle (#2332) B-17 42-31099 Tenabuv tombé 11 février 44
S/Sgt Clarence P Leibring (#1469) B-17 42-39991 Look Homeward Angel tombé 4 mars 44
2/Lt Thomas H Kendall B-24 Carpetbagger 42-63792 tombé 2 mars 44
J Harris
T/Sgt Gaetano A Fruili (#731) B-17 42-3427 tombé 21 janvier 44
S/Sgt Bernard F Zyglowicz (#1600) B-17 42-39991 Look Homeward Angel tombé 4 mars 44
2/Lt Stan Baranofsky (#1142) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44
2/Lt Erling M Dawes (#1873) B-24 42-109825 tombé 1 avril 44
2/Lt Charles C McBride (#1853) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44
S/Sgt Jack L Cooper (#1912) B-24 42-52098 tombé 1 avril 44
S/Sgt Melvin L M Bachman (#1897) B-26 42-95829 Countess tombé 8 mai 44
CANADA: 7
B. Marion - G.T.Gibson - W.R. Mac Dougall - F. Baldwin - Mac Gillivray - A.S. Guluche - M. Nordin Gus
P/O Bernard H Marion (1213) 166 Sq Wellington tombé 8/9 avril 43
F/Sgt G T Gibson 425 Sq Halifax tombé 20/21 fevrier 44
W R MacDougall
F Baldwin
Sgt Donald K MacGillivray (1697) 428 Sq Halifax tombé 19/20 novembre 43
F/Sgt A S Guluche
Sgt Gus Mathias Nordin (2467) 434 Sq Halifax tombé 12/13 juin 44
AUSTRALIE: 4
A.H. Morrisson - W.O. Jennings - F. Maples - R. Watson
F/O Arnold Hughes Morrison (2470) 514 Sq Lancaster tombé 15/16 juin 44
F/Sgt D R Jennings (2277) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44
Sgt F A Maples (2276) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44
Sgt R R Watson (2278) 115 Sq Lancaster tombé 8/9 août 44
NOUVELLE-ZELANDE: 3
K.Ierry - J.M. Checketts - J.E. Mortimer
F/Sgt Terrence Stephen Franklin Kearins (1498) 485 Sq Spitfire tombé 15 juillet 43
S/Ldr Johnny Milne Checketts RAF (1495) 485 Sq Spitfire tombé 6 septembre 43
F/O James E Mortimer RCAF (2275) 485 Sq Spitfire tombé 3 octobre 43



APPENDICE 3
L'ACCIDENT DE REBREUVIETTE
Le 12 Mars 1943 un convoyeur "Bordeaux-Loupiac" envoyé de Lille par "Antoine" se présente pour emmener vers Paris via Arras, dès le lendemain, 6 aviateurs: 5 Américains et 1 Anglais tous hébergés dans Frévent. Privés de nos moyens de locomotion habituels indisponibles ce 13 Mars 1944, nous parvenons, grâce à la complicité d'un de nos compagnons, à persuader le possesseur d'un petit camion gazogène d'effectuer ce transport. Rendez-vous est pris pour 19h au Café Guittard. Le convoyeur lillois, notre camarade Pierre Collement et moi-même prenons en charge chacun 2 aviateurs et embarquons à 9 dans le petit camion bâché. Malgré la nuit tombante et une légère brume que percent à peine les phares semi-camouflés, tout se passe fort bien jusqu'à Rebreuviette. Hélas ! à la sortie de ce village, dans le dernier virage vers Estrée-Wamin, coup de frein brutal qui n'empêche pas la collision avec un camion venant en sens inverse. Stupéfaction !! ..., il s'agit d'un camion transportant des soldats allemands. Pierre Collement baragouinant quelques mots d'Allemand s'élance vers eux et une laborieuse "discussion" ponctuée de force gestes s'engage. Pendant ce temps, les 8 occupants, à l'arrière du gazogène parviennent subrepticement à disparaître dans le "bois de Martinchon" qui borde la route à cet endroit, puis à reprendre, à pied, le chemin de Frévent en évitant les patrouilles allemandes. Vous imaginez, à notre retour, le tête de nos amis et parents fréventins. Tout le monde se case, pour passer la nuit au Café Guittard, chez Mlle Suzanne Louis et chez Mme Vve Coquidé qui demeuraient face au café. Comme il fallait impérativement que nos colis soient déposés à Arras le 14 Mars au plus tard, nous décidons tout simplement de solliciter Alcide Huclier, le chauffeur de l'autocar "Bajus" assurant le service régulier Frévent - Arras.
Casés dans le fond du car, nous parvenons sans encombre avec nos "colis" le 14 Mars à 10 h du matin au 20 de la Rue St Quentin à Arras, lieu d'accueil prévu pour nos 6 aviateurs et le convoyeur lillois. Et nous voici, par la même car "Bajus" de retour à Frévent où Pierre Collement, enfin rentré de Rebreuviette, nous raconte les circonstances de ce stupide accident. En fait les Allemends avaient utilisé "en fraude" un camion pour s'accorder une "bonne partie" à Arras. Très inquiets de ce qui venait de leur arriver, ils ne voulaient absolument laisse aucune trace de leur incartade. Disposant de l'atelier nécessaire, ils allèrent même jusqu'à réparer le gazogène, certes légèrement endommagé, qu'ils remirent dès le lendemain en parfait état de marche à notre transporteur médusé.



APPENDICE 4
LE SABOTAGE DU "PONT DE LA RUE DE DOULLENS"
L'approvisionnement en bombes volantes des nombreuses rampes de lancement installées dans toute la région, la mise en place en gare de Frévent de puissants moyens de débarquement de matériel lourd, avaient donné à la voie ferrée St Pol - Frévent - Auxi le Château - Abbeville, une importance stratégique capitale dans le système défensif allemand. Les bombardements alliés intensifs de Juillet 1944 sur St Pol et Frévent n'avaient pas, sur ce point, atteint leur objectif. Jamais, jusqu'au début d'Août 1944, le transport des V1 par cette voie ferrée n'avait pu être interrompu.
La Résistance reçoit donc, fin Juillet 1944, la mission, de couper ce cordon ombilical de l'approvisionnement des rampes V1 du secteur. A partir de ce moment, on ne compte pas moins de 15 coupures réussies sur cette voie ferrée entraînant des interruptions de trafic d'une durée de quelques heures, voir d'un jour, au maximum. Le 20 Août, l'équipe AI (Action Immédiate) du secteur décide de frapper un grand coup en envisageant de faire sauter le pont qui permet à cette voie ferrée d'enjamber la Rue de Doullens à Frévent. L'opération a lieu à la tombée de la nuit du 21 Août. Deux grosses bombes alliées non éclatées, récupérées et désamorcées sont mises en place sous le pont. L'emplacement de leur système de mise à feu (dévissé) a été bourré de plastic dont les détonateurs sont reliés à un même cordon aboutissant à un "crayon à retardement" d'un quart d'heure, temps jugé nécessaire pour permettre le retour de nos saboteurs à leur base de départ: la ferme DUPONT-CHABÉ de l'actuelle Rue de Gaulle. Le principe du "crayon à retardement" est très simple. Il s'agit d'un fil métallique tendu, plus ou moins fin, mis en contact avec un acide par écrasement d'une des extrémités du crayon. L'acide ronge le fil de métal qui libère ainsi un percuteur qui déclanche la mise à feu. Ajoutons à cela l'effet chimique qui donne à un acide une action plus puissante en fonction de l'élévation de température. Or, Gérard MALO, notre artificier responsable de l'équipe des saboteurs, portait le "crayon" dans la poche intérieure de son blouson et il avait eu très chaud pendant la mise en place du dispositif. Le "crayon" écrasé, on dispose donc du quart d'heure de retardement. L'équipe repart tranquillement par la Rue Joffre et la Ruelle des Marais vers la ferme DUPONT. Hélas! Quelques minutes sont à peine écoulées qu'une terrible explosion pulvérise le pont. Affolés, nos saboteurs se mettent à courir à toutes jambes mais voici qu'arrivent dans l'autre sens de nombreux soldats allemands, venant du Château de Cercamp, qui mêlés à quelques civils se précipitent vers le lieu de l'explosion. Que faire!! Rapidement, malgré le clair de lune, on parvient à se dissimuler dans quelque coin propice. Sans rien voir, la meute passe. L'un des nos saboteurs, avec pertinence, se dit que la meilleure solution est de se mêler à eux et de courir dans le même sens. Et tous les autres de faire la même chose. Ils reviennent ainsi sur le lieu même du sabotage, et constatent avec satisfaction que leur action a été particulièrement efficace. Repoussés par les Allemands qui chassent les curieux, ils rejoignent enfin la ferme DUPONT.


APPENDICE 5
SABOTAGES EFFECTUES SUR "VOIES FERREES" DE 1941 à 1944
SAINT-POL - AUXI - FREVENT
23/10/1941 150m de fils téléphoniques enlevés entre BRIAS et ST-POL
26/3/1942 Tentative sabotage aiguillage voie ferrée en gare de TINCQUES (manquée)
2/4/1942 Tentative sabotage rail voie ferrée en gare de BRIAS (manquée)
15/5/42
Rail sauté entre ALBERT et BEAUCOURT-HAMEL: déraillement, circulation arrêtée 7 heures
22/6/1942 Rail coupé par explosion à MONCHY-CAYEUX
12/7/1942 Rail coupé vers BEAUCOURT-HAMEL: déraillement, circulation arrêtée 7 heures
14/10/1942 Tentative sabotage voie ferrée près d'AUXI-LE-CHATEAU
7/1/1943 Rail déboulonné sur ligne ST-POL, SAINS-BOUVIGNY
6/3/1943
à BEAUCOURT-HAMEL, rails déboulonnés: important déraillement, obstruction complète jusqu'au 9 Mars
17/9/1943

Rails déboulonnés entre BOUQUEMAISON, FREVENT: déraillement, voie obstruée jusqu'au 18 soir (à REBREUVIETTE)
29/7/1943

à BEAUCOURT-HAMEL, rail déboulonné: important déraillement et tamponnement train militaire, obstruction complète jusqu'au 30
28/8/1943 à MIRAUMONT, rail déboulonné: déraillement, obstruction totale jusqu'au 30 Août
19/9/1943 80 fils téléphoniques coupés entre FREVENT, FORTEL: circulation interrompue le matin
28/9/1943 à FREVENT, rail déboulonné: déraillement circulation interrompue jusqu'au 29 à midi
29/9/1943 entre ST-POL et FREVENT, déraillement: circulation interrompue jusqu'au 1/10 à 16 h
4/10/1943

entre ST-POL et WAVRANS, déraillement: machine et 11 wagons par rails déboulonnés, circulation interrompue jusqu'au 5/10 à 18 h
7/10/1943
entre FREVENT et FORTEL, rail déboulonné: déraillement, circulation interrompue jusqu'au 9/10 à 22 h
15/10 1943
entre FREVENT et FORTEL, rail déboulonné, déraillement: circulation interrompue jusqu'à 16 h
20/10/1943

entre FREVENT et ST-POL, déraillement: rail déboulonné train militaire allemand, circulation interrompue jusqu'au 21/10/1943 à 18 h
25/10/1943 tentative incendie usine hydraulique gare d'AUXI (manquée)
8/11/1943 à AUXI, vol d'outillage de déboulonnage
23/11/1943 à CONTEVILLE, vol d'outillage de déboulonnage
25/11/1943
entre FORTEL et AUXI, rail déboulonné: déraillement, circulation interrompue jusqu'au 26/11/1943
31/11/1943 entre AUXI et CONTEVILLE, rails déclissés, sans résultat
27/1/1944 22 h. 2 poteaux télégraphiques sciés entre gares AUXI-le-CHATEAU et CONTEVILLE
27/1/1944 à AUXI (vers Frévent), 2 poteaux téléphoniques sciés
10/2/1944 150m fils téléphoniques enlevés entre ST-POL et FREVENT
16/2/1944 à WAVANS, rails déboulonnés: obstruction de la voie jusqu'à 10h30
16/2/1944 rail déboulonné entre gare d'AUXI et LE FORTEL
24/2/1944 manches à eau pour locos détruites à AUXI
24/2/1944 raccords de 3 grues hydrauliques en gare de ST-POL raccourcis de 0.50 m
2/3/1944 rail déboulonné à CONTEVILLE: pas de résultat
21/3/1944 rail sauté entre AUTHIEULIE et HALLOY
11/4/1944 à CONTEVILLE, rail déboulonné: pas de résultat
7/6/1944 à SIBIVILLE, lignes téléphoniques coupées
8/6/1044 à REBREUVIETTE, lignes téléphoniques coupées
1/7/1944 entre TINCQUES et LIGNY-St-FLOCHEL, voie et aqueduc sabotés par explosifs
12/7/1944 sortie de ST-POL gare, lignes PTT, SNCF et signaux VF coupés
13/7/1944 3 km Est gare FREVENT (ligne AMIENS) fils téléphoniques coupés
14/7/1944 8 km Est gare FREVENT (ligne AMIENS) fils téléphoniques coupés
14/7/1944
ligne VF FREVENT-DOULLENS, voie ferrée coupée par explosif entre BOUQUEMAISON et DOULLENS
17/7/1944 à FORTEL, 300m fils téléphoniques enlevés
25/7/1944 entre LIGNY et ST-POL, voie ferrée sabotée par explosif
26/7/1944 entre DOULLENS et BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosif
26/7/1944 entre AUTHIEULE et HALLOY, rail coupé par explosif: déraillement
28/7/1944 à HALLOY, voie sautée par explosif: déraillement
31/7/1944 entre MONDICOURT et WARLINCOURT, rail déboulonné: déraillement train allemand
2/8/1944 entre DOULLENS et BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosifs
3/8/1944 6 km Sud CONTEVILLE, rail déboulonné: déraillement
5/8/1944 sabotage par explosifs de l'usine des eaux de la gare de ST-POL
5/8/1944 à 2 km de BOUQUEMAISON, voie ferrée sabotée par explosifs
6/8/1944 entre MONDICOURT et SAULTY, voie ferrée sabotée par explosifs
6/8/1944 à 1 km d'AUBIGNY-EN-ARTOIS, poteaux télégraphiques sciés et fils coupés
7/8/1944 entre REBREUVIETTE et FREVENT, voie sabotée par explosifs
10/8/1944
entre PETIT-HOUVIN et SIBIVILLE, pont metallique détruit par explosif (voie ferrée FREVENT-ST-POL)
15/8/1944 entre LIGNY ST FLOCHEL et ST-POL, voie ferrée sabotée par explosifs: déraillement
15/8/1944 entre AUBIGNY et FREVENT-CAPELLE, voie ferrée sabotée par déraillement
16/8/1944 entre MONDICOURT et HALLOY, voie ferrée sabotée par explosifs
17/8/1944 entre BOUQUEMAISON et FREVENT, 1 km de lignes téléphoniques coupées
19/8/1944 entre SAVY et TINCQUES, sabotage voie ferrée et déraillement train spécial allemand
19/8/1944 entre GROUCHES et BOUQUEMAISON, sabotage voie ferrée par explosifs
21/8/1944 entre BAJUS et DIEVAL, rail coupé par explosifs: machine déraillée
22/8/1944
à FREVENT, ouvrage d'art détruit par explosifs: pont de la RUE de DOULLENS, ligne FREVENT-ST POL
25/8/1944 à SIBIVILLE, ouvrage d'art détruit par explosifs: pont du DIABLE, ligne FREVENT-ST POL
26/8/1944 entre AUBIGNY et SAVY, voie ferrée sabotée par explosifs
29/8/1944 à HALLOY, voie ferrée sabotée par explosifs
30/8/1944 entre FREVENT et BOUQUEMAISON, 200m de lignes téléphoniques coupées
31/8/1944 entre LIGNY ST FLOCHEL et ST POL, voie ferrée coupée par explosifs: déraillement
31/8/1944 entre AUBIGNY et MONT ST ELOI, rail déboulonné


APPENDICE 6
ACTIVITE "TERRORISTE" DANS LA REGION DE FREVENT-AUXI LE CHATEAU DEPUIS LE 1ER JUIN 1943
Mois de Juin
22:
Sabotage d'une ligne téléphonique à AUXI-LE-CHATEAU
Mois de Juillet
14:
Sabotage d'une ligne téléphonique à NOEUX-LES-AUXI
Mois d'Août
21:
Incendie de deux meules de blé et d'avoine à MAISMIL-LES-SAINT-POL
21:
Cambriolage de la mairie de CONCHY-SUR-CANCHE
22:
Incendie d'une grange remplie de récoltes à REBREUVIETTE
23:
Incendie de sacs de blé dans la halle de la gare de FORTEL-EN-ARTOIS
24:
Incendie d'un hangar rempli de récoltes à FREVENT
24:
Incendie d'un hangar plein de récoltes à SERICOURT
24:
Attaque d'une ferme à MAIZIERES
24:
Tentative d'incendie au comptoir linier de FREVENT
26:
Cambriolage de la mairie de PERNES-EN-ARTOIS
26:
Cambriolage de la mairie de FREVENT
29:
Incendie d'un hangar rempli de récoltes à REBREUVIETTE
29:
Attaque d'une ferme à FREVENT
Mois de Septembre
3:
Incendie d'une meule de blé à BUIRE-AU-BOIS
6:
Incendie d'un hangar plein de récoltes à AUXI-LE-CHATEAU
13:
Incendie d'une meule de paille à SIBIVILLE
17:
Sabotage de la voie ferrée à REBREUVIETTE
19:
Sectionnement de lignes téléphoniques à LIGNY-sur-CANCHE
24:
Incendie de sacs de blé dans la halle de la gare de FORTEL-EN-ARTOIS
28:
Sabotage de lignes téléphoniques à LIGNY-sur-CANCHE
28:
Sabotage de la voie ferrée à FREVENT
28:
Sabotage de la voie ferrée à SIBIVILLE
Mois d'Octobre
1:
Incendie d'une grange remplie de récoltes à IVERGNY
4:
Sabotage de la voie ferrée à GAUCHIN-VERLOINGT
5:
Incendie d'une grange remplie de récoltes à LE SOUICH
5:
Attaque d'une ferme à HAUTECLOQUE
7:
Attaque d'une ferme à BOURET-sur-CANCHE
8:
Sabotage de la voie ferrée à LIGNY-sur-CANCHE
8:
Attaque d'une ferme à BONNIERES
9:
Attentat contre un gendarme à BOURET-sur-CANCHE
11:
Incendie d'une meule d'avoine à AUXI-le-CHATEAU
15:
Sabotage de la voie ferrée à FREVENT
18:
Incendie de deux wagons de paille à AUXI-le-CHATEAU
19:
Incendie d'une meule de blé à EPS
20:
Sabotage de la voie ferrée à RAMECOURT
20:
Détérioration d'une batteuse à HAUTECLOQUE
23:
Sectionnement de poteaux téléphoniques à FREVENT
23:
Incendie d'un hangar à AUXI-le-CHATEAU
25:
Sabotage du château d'eau d'AUXI-le-CHATEAU
25:
Attaque d'une ferme à AUXI-le-CHATEAU


APPENDICE 7
LISTE DES VOLONTAIRES FFI VICTIMES DES COMBATS DE LA LIBERATION
SECTEUR FREVENT - AUXI - ST POL
   
13 TUES:
13 BLESSES:
BOUCHARD Gilles
BATAILLE Paul
BOUCLY Paul
BECOURT Jules
CHARLES Paul
BELETTE Jean
COCHEZ André
BERTOUX Maurice
COUVILLIERS Oswald
DEROME Urbain
DAUSSE Albert
GERVOIS Georges
DELORY Joseph
LEGRAND Pierre
HERNU Paul
LESTIENNE Maurice
LEMOINE Marcel
MOYNIEZ Gilbert
LESUR François
NOVACEK Aimé
PALLASCHEK Joseph
QUENIART Etienne
PRUVOST Richard
VOISIN Fernand
VANDEWIERE Henri
WAROQUET Georges


APPENDICE 8
ETAT des ARRESTATIONS : DÉPORTÉS et INTERNÉS
Nom
Profession
Adresse
Arrete
Observations
BAIZET Robert
22-05-09
EDF Auxi-le-Château
31.07.44
interné Loos: libéré 01.09.44
BERNARD Honorat
12.10.88
mecanician Conchy-sur-Conche
10.07.44
déporté Buchenwald: mort 25.02.45
BODELOT Joseph
12.10.19
garde-chasse Berleucourt
10.12.43
déporté Buchenwald: libéré 30.06.45
BEUVRY Zulma née DALLONGEVILLE
25.05.91
sans profession Hericourt
04.06.41
internée Loos: libérée 15.03.43
CANTREL Hector
25.07.72
cultivateur Haut-Mesnil
12.12.43
déporté Gross Rosen: mort 25.11.44
COILLOT Gaston
07.10.94
commercant Frevent
01.05..44
interné Arras: libéré 01.09.44
COTON Jean
30.08.19
menuisier Frevent
09.07.44
déporté Oranienburg: libéré 25.05.45
CUALLACCI Pierre
31.12.04
medecin Frevent
20.07.43
déporté Gross Rosen: libéré 17.05.45
DELEVAL Adrien
14.09.21
employe Auxi-le-Château
11.03.44
interné Bethune: libéré 01.09.44
DRECQ Jacques
07.02.19
photographe St Pol-sur-Ternoise
21.10.43
déporté Bochum: libéré 07.04.45
FLAMBRY Roger
07.03.12
chauffeur Berlencourt
27.08.44
déporté Buchenwald: libéré 28.04.45
FOURDRINOY Georges
27.07.18
cultivateur Vitz-sur-Authie
06.03.44
interné Arras: libéré 15.08.44
FOURDRINOY Elie
19.06.08
cultivateur Vitz-sur-Authie
10.03.44
interné Arras: libéré 15.08.44
FOURDRINOY Anna née PYZYCK
30.01.14
cultivateur Vitz-sur-Authie
06.03.44
internée Arras: libérée 01.08.44
GUITTARD Sidonie née LEFEBVRE
17.03.97
commercante Frevent 08.04.44 internée Loos: libérée 11.08.44
HENNEBOIS Auguste
04.05.98
retraite Canettemont 17.11.42 interné St Gilles: evadé 25.01.44
LEROY Rene
18.08.17
mineur Berlencourt 10.12.43 déporté Buchenwald: libéré 07.06.45
MAUPIN Marcel
05.10.19
coiffeur Humeroeuille 20.07.43 déporté Eodhein: libéré 28.04.45
MESUREUR Félix
11.06.02
maréchal-ferrant Eclimeux 05.01.44 déporté Dora: libéré 18.05.45
NIVELLE Gaston
09.02.20
comptable Vaulx-les-Auxi 10.03.44 interné Douai: libéré 01.09.44
PETIN Augustin
25.11.15
instituteur Ligny-sur-Canche 20.08.44 interné Amiens: libéré 01.09.44
PETIT Pierre
13.12.03
cultivateur Rougefay 01.08.44 déporté Neuengamme: mort 07.03.45
PLATEL Raymond
cultivateur Gennes-Ivergny 06.03.44 interné Arras: libéré 06.08.44
PRUVOST Gérard
31.01.09
EDF Auxi-le-Château 03.07.44 déporté Oranienburg: libéré 15.04.45
QUENTIN Marcel
03.10.04
cultivateur Sibiville 08.10.43 déporté Hameln: mort 13.04.45
RIMBAULT Maurice
06.09.18
horticulteur Noeux-les-Auxi 17.07.44 déporté Buchenwald: libéré 10.05.45
TACHEUX Emile
26.08.97
EDF Auxi-le-Château 31.07.44 déporté Hambourg: mort 18.11.44 (Neuengamme)
VALOIS Marius
27.01.13
journalier Quoeux Haut Mainil 10.12.43 déporté: disparu
VARLET Elie
25.10.98
GDF Auxi-le-Château 23.06.44

interné Loos:évadé 01.09.44




 
APPENDICE 9
 
René GUITTARD
152 Rue d'Hesdin
62270 FREVENT
 

Avril 1984


 
8 AVRIL 1944
 
 
MA MERE EST ARRETEE
 
 
A sa mémoire.
 
"NINI" c'est Sidonie LEFEBVRE épouse GUITTARD qui, de 1919 à 1944, a tenu "L'Estaminet" du 33 de la Rue de Doullens à FREVENT.
Moi, son fils, René GUITTARD alias "Banjo" j'ai 21 ans et suis tout jeune marié lorsque, en Septembre 1942, par l'intermédiaire de ma jeune épouse, je suis contacté par Raymond HETROY dentiste à FREVENT pour entrer dans la "Résistance". Je m'engage dans cette grande épopée avec l'enthousiasme de la jeunesse. Dès le milieu de l'année 1943, je m'occupe, par le fait, hélas!, d'arrestations successives, d'importantes responsabilités dans le large et actif secteur de FREVENT, comme adjoint à Maurice BERTOUX alias "Le Marin" responsable du mouvement de résistance OCM, puis comme responsable de la filière évasion du réseau "Bordeaux-Loupiac" des Forces Françaises Combattantes.
La position du Ternois au centre du dispositif allemand d'implantation des rampes de V1 avait entraîné une importante activité aérienne alliée et une dure riposte de la DCA ennemie. A partir de Décembre 1943 il ne se passe guère de jours sans que nous assistions de près ou de loin à un bombardement et en contre partie à la chute de nombreux avions alliés. C'est ce qui explique l'intense activité en matière de récupération, d'aide et d'évasion des aviateurs alliés sauvés, soit par leur parachute, soit, plus rarement, par un difficile atterrissage sur le ventre: 53 aviateurs bénéficieront ainsi des activités du réseau.
Tout naturellement le "Café Guittard" devient in point de concentration important du secteur: boîte aux lettres, lieu de rencontre, lieu de rendez-vous, lieu de rassemblement. "Nini" s'acquitte de sa tache avec sa bonhomie coutumière se faisant de tous ces résistants, de véritables amis. Non seulement elle connaît tous les chefs de groupe du secteur, mais aussi les responsables départementaux et même le responsable régional, en l'occurrence Jean DELVALLEZ alias "Boulanger" ou "Menu" qui plusieurs fois, dans l'arrière salle du "bistrot" réunira tout l'"Etat-Major" du secteur pour distribuer les directives, organiser l'action clandestine et assurer la liaison avec les responsables voisins de la Somme.
En ces mois de Mars et Avril 1944, on prépare activement le débarquement des troupes alliées en France. Nous sommes tous persuadés, et les Alliés font tout pour cela, que le débarquement aura lieu sur les côtes du Pas de Calais ou de la Somme (Opération FORTITUDE). Les plans de sabotage des ponts routiers, des voies ferrées, des dépôts de carburant et de matériel militaire, sont mis au point et les "messages personnels" sont prêts.
Nous sommes tous impatients d'agir mais nous sommes aussi conscients que cela va déclancher une violente riposte de la Gestapo bien implantée dans la région. Il est donc évident que la présence d'une douzaine d'aviateurs alliés hébergés clandestinement depuis près d'un mois, à Frévent et dans les environs immédiats, constitue un gros risque en cas de perquisition. "Menu" est alerté.
Fin Mars 1944 au cours d'une réunion clandestine, au 33 de la Rue de Doullens, il m'annonce que des contacts ont été établis avec le réseau évasion et qu'on va rapidement s'occuper de l'acheminement des ces aviateurs vers la Grande-Bretagne via l'Espagne. Le message de contact sera: "Je viens de la part de Duval N° 315". J'en suis le seul détenteur pour le secteur.
Le 7 Avril 1944, vers 18 h, alors que, dans le café, beaucoup de consommateurs, à cette heure de sortie du travail, étanchent leur soif en commentant les dernières nouvelles des fronts russe et italien, un inconnu, installé au comptoir, s'adresse, a voix basse, à ma mère:
"Puis-je voir Banjo ?
- Je regrette. Il n'est pas là.
- Pouvez vous le contacter rapidement, car "je viens de la part de Duval N° 315"
- Quoi? Je ne comprend pas, s'étonne Nini à qui, par un heureux oubli, j'ai négligé de communiquer ce message. "Banjo" ne sera là que dans une heure ou une heure et demie, poursuit-elle.
- Alors, vous lui remettrez ce petit papier. Je ne peux attendre. J'ai un autre rendez-vous et je dois rentrer à Arras pour organiser le voyage. Au revoir! Et surtout n'oubliez pas!"
Je passe au café vers 18h30. Nini me tend un feuillet détaché d'un carnet sur lequel je lis: "Je viens de la part de Duval N° 315. J'en prends 10, ici, demain matin 8 Avril entre 6h30 et 7 h". Je n'ai qu'à obéir et agir vite.
D'un côté, mon père avec Paul LEMAIRE, négociant fréventin en vins et spiritueux, au volant de son camion muni de l'Ausweis réglementaire, récupère les aviateurs dans le sud du secteur. Moi, avec la camionnette du "garage Mercier", elle aussi autorisée à circuler et conduite par Roger, le fils du garagiste, je rassemble ceux hébergés dans la partie Nord. A 9 heures, les 10 aviateurs anglais, américains, canadiens, néo-zélandais, sont regroupés, chez Nini, dans l'arrière cuisine: vérification des faux papiers, conseils de prudence et répartition des 10 aviateurs chez les "logeurs" fréventins pour y passer cette nuit du 7 au 8 Avril: 2 restent chez Nini, 2 vont chez Mme Alice COQUIDE, 2 chez Suzanne LOUIS, 2 chez Robert MONCOMBLE, et les 2 derniers chez le frère de Nini, Julien LEFEBVRE dont la fille Pierrette, alors âgée de 17 ans, a cédé son lit pour occuper une toute petite chambre au-dessus du café.
Le 8 Avril, dès 6 heures du matin, 8 des aviateurs sont regroupés dans la même arrière salle du café, les 2 aviateurs hébergés en face, chez Mme COQUIDE ne sortiront que pour être embarqués. Et c'est le dernier verre, avant de se quitter, grâce aux quelques bouteilles adroitement soustraites aux services du "Contrôle de Ravitaillement" par Paul LEMAIRE notre négociant en vins et spiritueux et obligeant transporteur.
A 6h40, un camion des "Etablissements Dreux" à ARRAS s'arrête en bordure du trottoir. Rapidement "le convoyeur" en descend. Du fond de sa cuisine où elle commence sa vaisselle, Nini le reconnaît comme l'homme de la veille. Il entre dans le café, s'adresse à mon père qui a déjà rassemblé les 8 aviateurs pour un embarquement rapide.
"Bonjour! C'est prêt? Eh bien! vous avez fait du bon travail, lance-t-il.
- Voulez-vous boire quelque chose? propose mon père
- Non! je suis très pressé. Aidez moi à les embarquer!"
On baisse l'arrière du camion: 3 bancs sont installés; 8 aviateurs montent dans le camion.
"Il en manque 2" remarque le convoyeur s'apprêtant à refermer l'arrière du camion. A l'instant les 2 derniers sortis de chez Mme COQUIDE, arrivent à sa hauteur sans qu'il ait pu voir précisément de où ils venaient. Quelques secondes pour s'installer et le camion démarre, remontant la Rue de Doullens, emportant 10 aviateurs alliés animés par l'espoir de pouvoir bientôt reprendre le combat pour la Liberté.
Nini s'affaire alors à remettre en ordre la maison tandis que son mari profite de l'heure matinale pour aller donner un "coup de main" à Paul LEMAIRE afin de recharger le camion qui, la veille, dans la soirée, avait été déchargé de ses casiers et utilisé pour le transport des aviateurs. En une demi-heure tout est remis en place. A peine les derniers casiers sont-ils replacés que, tous deux voient, avec stupéfaction, le même camion des "Etablissements Dreux" précédé d'une "traction" avant noire, redescendre le Rue de Doullens à faible allure: Gestapo et Feldgendarmes s'arrêtent au 33, cernent immédiatement la maison. Quelques uns s'engouffrent dans le café, foncent vers la cuisine, surprenant Nini qui, vaisselle terminée, s'affaire à sa toilette.
"Allez vite !, prenez quelques vêtements et objets personnels, on vous emmène, lance durement le soi-disant résistant du contact de la veille, en fait un agent de la Gestapo.
- Où est votre mari ? Où est "Banjo"?
- Je ne sais pas, je ne les ai pas vus depuis hier dans la soirée".
Sans aucun ménagement, les Allemands perquisitionnent toutes les pièces de la maison sans découvrir, heureusement, les cartes d'identité, les certificats de travail et de recensement, le cachet de la mairie de VAULX, utilisés pour la confection des faux-papiers et remisés dans une cachette soigneusement aménagée dans une des marches de l'escalier du grenier.
Pierrette, durement tirée du lit par un Feldgendarme s'effondre en pleurs.
"Que fais-tu ici?
- Je travaille à l'usine et je couche ici. Est-ce que je peux m'habiller pour aller travailler? demande-t-elle en sanglotant.
- Allez ouste, dépêche toi!"
Ouf! Pierrette est libre.
Pour Nini l'affaire est plus grave. Rudoyée à plusieurs reprises, sauvagement bousculée et blessée au front à cause d'un choc violent contre une porte d'armoire provoquée par une poussée brutale alors qu'elle se penchait pour se munir de quelques effets, on la voit sortir, le visage ensanglanté, encadrée par 2 agents de la Gestapo pour être immédiatement emmenée dans la traction.
"Et maintenant, indiquez nous le lieu de travail de votre mari?
- Le magasin de l'Entreprise "Routes et Bâtiments du Nord", Rue Briand, chuchote-t-elle". Sans aucune crainte cependant, puisqu 'elle sait pertinemment que mon père s'est rendu chez Monsieur Paul LEMAIRE. Il échappera ainsi miraculeusement à l'arrestation.
Immédiatement prévenu au 82 de la Rue de Doullens où, avec ma jeune épouse, nous demeurions à l'époque, nous rassemblons hâtivement tous les documents et pièces compromettantes et nous mettons hors d'atteinte de la Gestapo dans un lieu d'asile fréventin offrant une sécurité momentanée. Malgré les postes allemands bloquant toutes les issues de la ville, nous parviendrons tous les deux, vers 11 heures, à quitter Frévent, afin de rejoindre une "planque sûre" à Bouquemaison, camouflés à l'arrière du petit camion de notre beau-frère Joseph RAIMBAULT qui, après avoir réussi à sortir de la ville par un chemin détourné, ira jusqu'à monter à son côté 2 soldats allemands qui faisaient du stop.
Quant à Nini après avoir une nouvelle fois nié savoir où pouvaient se trouver son mari et son fils, elle retrouvera au camp allemand de Bonnières-Beauvoir les 10 aviateurs alliés. Tous embarqués, sous bonne garde, dans un même camion allemand, ils seront remis à la Gestapo lilloise et écroués dans le quartier allemand de la Prison de LOOS-les-LILLE. Immédiatement confrontés avec Nini, les 10 aviateurs prétendront absolument ne pas la connaître. Peu après, au cours d'un bombardement aérien de la prison, ils parviendront tous à s'échapper, plusieurs d'ente eux réussissant même à regagner les foyers qui les avaient accueillis.
Restée seule entre les mains de la Gestapo lilloise, Nini, au cours de 4 terribles interrogatoires résistera aux durs sévices physiques et moraux infligés par ses tortionnaires sans rien dévoiler de tout ce qu'elle connaissait des activités résistantes du secteur. Elle se bornera à un système de défense très simple, prenant même à témoin cet agent allemand qui s'était présenté au café et qui assistait aux interrogatoires.
"Je ne sais rien de tout cela. Depuis longtemps je ne m'occupe plus de ce que font mon mari et mon fils. J'ai bien assez à faire avec les clients à servir et la maison à entretenir. Ce "Monsieur" peut vous le dire: je n'ai rien compris à ce qu'il m'a raconté et je venais de me lever quand vos gendarmes m'ont arrêtée". Avec insistance la Gestapo essaiera vainement, malgré les moyens utilisés, de lui arracher l'adresse exacte de cette maison d'en face de où les 2 derniers aviateurs étaient sortis pour être embarqués.
Au cours du 4ème interrogatoire alors qu'épuisée, elle s'était laissé tomber, un coup de pied botté, peut-être un peu plus violent que les autres, fit éclater la cicatrice laissée par une opération subie quelques années auparavant consécutive à une grossesse extra-utérine. Envoyée à l'infirmerie elle fut alors remarquablement soignée par un chirurgien et une infirmière de l'antenne médicale allemande de la prison.
Convalescente, quelque peu "oubliée" à l'infirmerie par ses tortionnaires alors très préoccupés par la déroute de l'armée allemande en Normandie, Nini sera libérée peu de temps avant l'arrivée des troupes anglaises libératrices pour ne retrouver, au 33 de le Rue de Doullens à FREVENT qu'un amas de gravats de sa maison et de son "estaminet" détruits au cours des bombardements aériens de Juillet 1944.
Réinstallée dans le "grand baraquement provisoire" de la Place du Marché, Nini disparaîtra à 52 ans en 1950, victime d'un cancer du sein. Les coups reçus en 1944 n'y sont probablement pas étrangers.
Merci maman! pour nous tous, et plus particulièrement pour ma femme et pour moi d'avoir pu te taire.
A Frévent le 30 Avril 1984
René GUITTARD